Казанлък
 
Севт Ауто

Акумулатора пада при загасена кола и изваден ключ

Ако акумулатора на вашия автомобил е на по-малко от шест години и тестовете са наред, а системата за зареждане работи нормално, акумулатора ви може да се изтощи поради изтичане на ток при изключване (наричан още „паразитно източване на акумулатора“).

Когато изключите запалването, изключите светлините и извадите ключа , електрическото натоварване на акумулатора трябва да спадне до почти нищо. При по-стари автомобили, които нямат компютри или други вградени електронни модули, натоварването на акумулатора обикновено е само няколко милиампера (ако има часовник или цифрово радио), или може да падне до нула (няма натоварване). Въпреки това, при превозни средства по-късен модел с компютри и многобройни електронни модули изтичането на акумулатора може да варира от 20 до 50 милиампера и до 300 до 400 милиампера при някои приложения. На някои Fords електрическата система ще продължи да дърпа цели 850 милиампера (почти 1 ампер) до 20 минути или повече след изключване на запалването.


Ток се използва и от модулите, за да запазят паметта си. Чиповете, които съхраняват определени настройки и информация, се наричат „Запази паметта жива“ (KAM).

Много модули имат вътрешни броячи, които или изключват модула, за да го включат в „режим на заспиване“, или захранват модула до „режим на готовност“, за да намалят паразитното източване на енергия от акумулатора. Някои от тези модули се изключват с стъпки и изчакване с различна скорост. Може да отнеме до половин час, преди всички тези модули да намалят текущото си източване на акумулатора до минимални нива.

Ако акумулатора се изтощи информацията за KAM може да бъде загубена. Компютрите и модулите могат да се върнат на настройка „по подразбиране“ след презареждане или повторно свързване на акумулатора, но може да забележите някои промени в начина, по който вашето превозно средство работи и задвижва, и може да се наложи да нулирате радиоканалите, часовника и други с предварително зададена памет. Още по-лошото е, че при някои превозни средства системата за контрол на климатроника, електрическите прозорци или радиото може да не работят изобщо, докато не бъдат нулирани чрез специална процедура за „ипдейт“ или инструмент за сканиране. При много модели BMW, Audi, Acura и VW, например, радиото няма да работи, ако акумулатора е бил изключен или не работи, докато фабричният код за сигурност не бъде въведен отново. Прочетете това, преди да изключите или смените акумулатора на автомобил по-късен модел.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато изключвате или подменяте акумулатор на автомобил по-късен модел, винаги трябва да поддържате напрежение към електрическата система на автомобила, за да запазите запаметените настройки на модула. Това може да стане, като включите резервна батерия в запалката или прикрепете резервна батерия или зарядно към батериите на колата ПРЕДИ да се изключат кабелите.

проверка на изтичане на ток от акумулаторна батерия с амперметър Изтичане на ток от акумулатора при загасена кола трябва да бъде по-малко от 50 mA след 1 час.

Като правило изтичането на ток от повечето превозни средства по-късен модел трябва да бъде по-малко от 50 милиампера един час след като превозното средство е било изгасено. Винаги се обръщайте към спецификациите на производителя на автомобила, ако има такива (някои производители на превозни средства нямат публикувани спецификации).

Имайте предвид обаче, че отварянето на врата, багажника или включването на нещо може да събуди различни модули и да започне отброяването на таймера отново. Така че, ако искате да проверите паразитното източване на акумулатора, оставете капака отворен (или багажника, ако акумулатора е разположен отзад).

Как да измервате изтичането на ток от акумулатора

Проверете за падане на напрежението: Използвайте цифров волтметър, за да измерите спада на напрежението през отделни предпазители с изключен ключ. Този метод не изисква отстраняване на предпазители или изключване на акумулатора. Задайте волтметъра на скалата миливолт (Mv). Никакъв ток през верига не трябва да се показва, нулево отчитане на волтметъра, когато накрайниците са свързани от двете страни на отделни предпазители. Всяко отчитане, различно от нулата (обикновено няколко десети от волта), би посочило ток във верига и потенциалното източване на акумулатора.

Използвайте амперметър с усилвателна сонда, за да измерите изтичане на ток от акумулатора: Свържете индуктивна сонда с вашия амперметър или цифров мултицет, след това затегнете сондата около един от кабелите на батерията. Задайте на измервателния уред за отчитане милиампери (mA). Ако от акумулатора има изтичане на ток при изключване на ключа, уреда трябва да открие това. Уверете се, че усилвателната сонда, която използвате е калибрирана за откриване на малки милиамп токове, а не големи мултиамп токове.

Използвайте амперметър за измерване на токов дебит на тока от акумулатора: Този метод изисква изключване на един от кабелите на акумулатора и последователно свързване на амперметъра между акумулатора и кабела, така че всеки токов поток да премине през уреда. Уверете се, че осигурявате резервно захранване на електрическата система, преди да изключите акумулатора. Както преди, използвайте скалата на милиамп.

Пичини за прекомерно изтичане на ток от акумулатора

Причините за прекомерно източване на ток от автомобилна батерия включват неща като светлини, които остават включени (светлини на багажника и капака, вътрешни светлини, спирачни светлини и др.), А също и релета, които може да са на късо, или модули, които не заспиват. Системите за влизане без ключ и противокражбените системи често могат да бъдат източник на значително изтичане на ток на акумулатора.

Релето за горивна помпа, което се включва, може да поддържа горивната помпа да работи след изключване на двигателя. Превключвател или реле, което захранва загряване на задното стъкло, може да се включи, дърпайки ток от акумулатора след изключване на запалването. Електронният модул за окачване, ABS модулът или модулът за въвеждане без ключ може да остане активен дълго след като е трябвало да се изключи.


Аксесоар като DVD плейър, игрална конзола или зарядно за мобилен телефон, оставен включен в захранването на задната седалка, може да източи акумулатора.

Намиране на причините за източване на акумулатора

Ако отчитането на ток след изключване на ключа е над спецификациите (обикновено повече от 50 mA един час след спиране на превозното средство), текущото изтичане е твърде високо. Време е да започнете да дърпате предпазители и релета, за да намерите грешката.

Извадете предпазители и релета едно по едно, за да намерите верига, която изтощава батерията.
Или използвайте волтметър, за да проверите за спад на напрежението във всеки предпазител. Отчитането на спад на напрежението би показвало токов поток във веригата.
Вижте ръководството на собственика на вашето превозно средство или схема на свързване, за да идентифицирате предпазителите и релетата. След това издърпайте предпазителите и релета едно по едно, докато текущото отчитане спадне. Избягвайте да дърпате предпазителите за PCM или други чувствителни към KAM модули, докато не проверите всички останали схеми.

След като откриете веригата, която причинява изтичане на прекомерен ток, проверете релето, превключвателя, модула или други компоненти във веригата и сменете при необходимост.


Понякога лош диод на алтернатора може да доведе до изтичане на акумулатора на автомобила. Добрият диод трябва да пропуска ток само в една посока. Ако тече ток в обратна посока, той може да задържи веригата за зареждане, когато двигателят не работи, което води до изтощаване на батерията. Този вид проблем може да бъде диагностициран по няколко начина. Ако волтметъра ви е с променлив ток, преминете към тази скала и наблюдавайте напрежението на зареждане при работещ двигател. Ако уреда показва променливо напрежение, един или повече диоди изтичат и алтернаторът трябва да бъде сменен. Изходът на алтернатора може да се наблюдава и като форма на вълната на осцилоскоп за цифрово съхранение (DSO) или тестер на алтернатора, който измерва пулсационното напрежение, за да открие този вид проблем. Или просто изключете алтернатора за една нощ и вижте дали батерията все още е изтощена. Ако изтощението на батерията спре, открихте проблема. Сменете алтернатора.