Казанлък
 
Севт Ауто

Как да сменим сензор за температура на охлаждащата течност

Превключвателят на температурата на охлаждащата течност не работи, ако двигателят изпуска черен дим. Превключването може да се е провалило, ако колата има лоша икономия на гориво.


Днешните двигатели наблюдават практически всяка функция, за да гарантират, че вашето превозно средство ще работи ефективно и ефективно всеки ден. Една от най-важните системи за наблюдение е охладителната система, която включва радиатора, водната помпа, вентилатора на радиатора, линиите на охлаждащата течност и резервоара за преливник. Датчикът за температура на охлаждащата течност, известен още като превключвател за температура на охлаждащата течност, е системата за управление на двигателя, която следи температурата на охлаждащата течност и предава тази информация на ECM. Когато сензорът работи правилно, той ще съобщи на бордовия ви компютър дали температурата е твърде висока и ще предупреди водача, че има проблем, като освети предупредителна лампа на таблото за управление.

Сензорът за температурата на охлаждащата течност (превключвател) използва електрическо съпротивление за измерване на температурата на охлаждащата течност. Когато сигналът се изпрати до ECM, компютърът настройва времето за запалване на превозните средства, дебита на горивото и други фактори, които ограничават или подобряват работата въз основа на температурата на охлаждащата течност.

Поради факта, че температурата на двигателя играе жизненоважна роля за цялостната работа на всяко превозно средство, наличието на правилно работещ сензор за температура на охлаждащата течност е от съществено значение. Ако откриете, че сензорът се проваля, ще трябва да замените това устройство, като следвате стъпка по стъпка инструкциите, посочени по-долу.

Част 1: Диагностициране на проблем със сензора за температура на охлаждащата течност

Системата за охлаждаща течност на днешните автомобили се състои от множество компоненти, които работят заедно, за да поддържат двигателя ви добре работещ. Когато възникне проблем с нагряването или прегряването на двигателя, това може да се дължи на една или няколко счупени части. Отделянето на време за правилната диагностика на точната причина за ситуацията на прегряване е много важно за осигуряване на решение и реално поправяне на това, което е нарушено. Преди да вземете решение да замените сензора за температура на охлаждащата течност, уверете се, че диагностицирате някои от предупредителните знаци на дефектен сензор за температура на охлаждащата течност. Отбелязано по-долу са някои от предупредителните знаци, които ще ви сигнализират, че сензорът за температура на охлаждащата течност е повреден и трябва да бъде заменен.

Двигателят е с ниска икономия на гориво: когато сензорът за температура на охлаждащата течност не работи правилно, той има тенденция да предава невярна информация на модула за управление на двигателя. Това от своя страна задейства ECM или да добави повече гориво, или да намали въздушната смес, за да създаде „обогатена“ ситуация, предназначена за охлаждане и намаляване на потенциала от прегряване.

Страничният ефект от тази реакция е, че икономията на гориво ще бъде драстично намалена. Ако забележите, че индикаторът за температурата ви свети и пробегът на горивото е наистина лош, това може да бъде причинено от сензора.

Черен дим от ауспуха: Друг страничен ефект на богатия двигател е, че черният дим (или неизгорял въглерод от горивото) ще присъства от ауспуха на автомобила, когато ускорите. Когато горивната смес е богата (което означава повече гориво от въздуха в парата в горивната камера), цилиндърът няма да може да изгори цялото гориво. Резултатът ще бъде изхвърляне на повече черен дим от изпускателния отвор на цилиндровата глава и от опашната тръба. Двигателят се прегрява: от обратната страна понякога сензорът ще се откаже изцяло и няма да може да следи температурата на охлаждащата течност на двигателя. Ако това се случи, потенциалът от прегряване става по-голям. Ако двигателят ви се прегрява от време на време, проблемът може да е с датчика за температура на охлаждащата течност.

Охлаждащата течност изтича под двигателя: често се случва и сензорът за температура на охлаждащата течност да се разхлаби и да причини изтичане на охлаждащата течност на двигателя изпод двигателя. Ако забележите охлаждаща течност пред двигателя, тя може да идва от мястото на датчика за температура на охлаждащата течност на двигателя.

Забележка: Процесът на отстраняване на сензора за температура на охлаждащата течност е много последователен, независимо от вида на автомобила, който притежавате. Тъй като всички превозни средства са уникални, важно е да проверите конкретни инструкции с сервизното ръководство на производителя на вашето превозно средство, преди да продължите.


Част 2: Извадете и заменете сензора за температура на охлаждащата течност

Действителният процес на подмяна на сензора за температура на охлаждащата течност е изключително прост. Трудната работа обаче идва при подготовката на охлаждащата система – както преди, така и след нея.

Съвет: Тази работа трябва да бъде завършена само когато двигателят е студен и не работи поне един час. Тъй като ще се намирате под колата и потенциалът да ви удари охладителната течност е голям, може би е добра идея да носите предпазен щит, който да защити лицето ви. Уверете се, че носите предпазни очила и ръкавици, за да предпазите ръцете си от гореща охлаждаща течност, ако двигателят не е студен.

Стъпка 1: Уверете се, че автомобилът е на равна работна зона. Тъй като трябва да повдигнете предния край и ще поставите предния край на стойките на крика, уверете се, че автомобилът ви е на равна повърхност.

Стъпка 2: Намерете сензора за температура на охлаждащата течност. Първият елемент, който трябва да бъде завършен след като компилирате всичките си инструменти и средства, е да намерите сензора за температура на охлаждащата течност.

Стъпка 3: Джак предния край за клирънс. Уверете се, че имате достатъчно хлабина, за да пълзите под автомобила си.

Това може да стане, като насочите предния си край към рампи или повдигнете предния край и поставите стойките на крика отдолу за безопасност.

Стъпка 4: Свалете капачката на радиатора и капачката за преливане. След като превозното средство е повдигнато и сте отворили капака, следващата стъпка е да свалите капачката на радиатора и капачката на резервоара за охлаждащата течност.

Това премахва налягането на вакуума вътре в системата за охлаждаща течност, което ви позволява да източите течността на радиатора, за да можете да замените сензора за температура на охлаждащата течност.

Стъпка 5: Иточете радиатора. Под вашето превозно средство, обикновено от страната на водача, радиаторът ще има два различни щепсела за източване.

Стъпка 6: Сменете щепсела за източване. След като сте източили радиатора, не забравяйте да затворите пробката си за източване.

Това ще гарантира, че не забравяте да изпълните тази стъпка, преди да добавите повече охлаждаща течност, след като сензорът за температурата на охлаждащата течност бъде сменен.

Стъпка 7: Извадете електронния сноп от температурния сензор. Време е да намерите и премахнете сензора за температура на охлаждащата течност.

Първото нещо е да извадите електронния сноп, който се свързва към сензора. Обикновено този сензор е прикрепен с пластмасова щипка. За да премахнете клипа, вземете отвертка с плоска глава и бавно изтръгнете клипа от външния ръб на температурния сензор.

Стъпка 8: Извадете сензора за температура на охлаждащата течност.

Стъпка 9: Почистете отвора, където се намира сензорът. Уверете се, че почиствате областта на вложката на сензора, преди да инсталирате отново датчика за температура.

В някои случаи замърсяванията, отломките и други частици ще повлияят на функцията на сензора за температура на охлаждащата течност, така че искате да се уверите, че имате чиста зона, преди да инсталирате новата.

Стъпка 10: Инсталирайте новия сензор. Използвайте пръстите си, завийте ръчно сензора за температурата на охлаждащата течност в отвора за поставяне, докато сензорът не се прикрепи към двигателя. Извадете удължението от тресчотката и ръчно затегнете сензора с гнездото и удължението.

Предупреждение: Сензорът трябва да се инсталира много внимателно и да не се затяга прекалено плътно. Ето защо препоръчваме да затегнете ръчно сензора с гедорито


Стъпка 11: Поставете отново проводника на кабела към сензора. След като сензорът е успешно затегнат, прикрепете отново проводника.

Тя трябва да “щракне” на мястото си.

Стъпка 12: Проверете дали пробката за източване на радиатора е затегната.

Стъпка 13: Добавете радиаторна охлаждаща течност. Въпреки че може да сте събрали охлаждащата течност на радиатора, когато сте го източили от радиатора, силно се препоръчва да добавите нова охлаждаща течност.

Това ще гарантира, че сензорът за температура на охлаждащата течност ще работи правилно. Добавете нова охлаждаща течност, смесена с дестилирана вода, както е препоръчано от вашия конкретен производител на автомобила.

Предупреждение: Много по-нови автомобили, камиони и джипове имат системи за охлаждаща течност, които изискват стъпка за грундиране. Това е уникално и специфично за всеки производител на превозни средства, така че механика се свързвате с вашия автомобилен производител и получавате точния процес за грундиране на охладителната система. Ако това не стане, често въздушните мехурчета ще се появят в охладителната система и ще има проблеми с прегряването.


Стъпка 14: Добавете охлаждаща течност към резервоара за охлаждащата течност. След като вашият радиатор е пълен, трябва да добавите свежа охлаждаща течност в резервоара за преливане на охлаждащата течност.

Вероятно е, че когато стартирате автомобила си за първи път, ще трябва да добавите охлаждаща течност. Бъдете активни, като добавите някои към резервоара за охлаждаща течност, за да намалите потенциала на въздушните мехурчета в тръбите за охлаждаща течност.

Стъпка 15: Отстранете кофите за охлаждащата течност. Изхвърлете правилно използваната охлаждаща течност.

Стъпка 16: Спуснете превозното средство от стойките на крика. Поставете обратно нивото на превозното средство към земята.

Част 3: Стартирайте двигателя и тествайте задвижването на автомобила

След като сензорът за температура на охлаждащата течност е сменен, трябва да стартирате двигателя, да проверите за течове и да напълните отново течността на радиатора в повечето случаи, преди да тествате задвижването на автомобила. Най-добрият начин да завършите всеки тест на пътя е да имате планиран маршрут, който ще приведе двигателя ви до правилна работна температура и ще отвори термостата на вашия радиатор.

Стъпка 1: Стартирайте автомобила. Оставете да загрее до работна температура.

Стъпка 2: Проверете за течове. Не забравяйте да проверите за изтичане от пробката за източване на радиатора или сензора за температура на охлаждащата течност.

Стъпка 3: Проверете дали светва контролната лампа или ниското ниво на охлаждащата течност. Ако е, изключете двигателя и проверете нивото на охлаждащата течност вътре в резервоара.

Ако светлината е включена, резервоарът за охлаждащата течност трябва да бъде празен. Напълнете с охлаждаща течност и рестартирайте двигателя, за да гарантирате, че светлината изгасва.

Стъпка 4: Тествайте задвижването на автомобила. Уверете се, че управлявате автомобила, докато чуете, че вентилаторът на радиатора се включва.

След като се върнете, върнете се вкъщи, като наблюдавате термостата или температурата на двигателя.

Стъпка 5: Проверете нивото на охлаждащата течност. След като превозното средство се охлади за минимум един час, проверете нивото на охлаждащата течност вътре в резервоара и го напълнете, ако е необходимо.