Казанлък
 
Севт Ауто

Кодове на Мерцедес P0170 P0173

Собствениците на Mercedes-Benz могат да забележат светлината за двигателя на таблото плюс кодовете P0170 и P0173. На теория тези два кода означават, че горивната смес е твърде богата или твърде бедна. По-голямата част от времето тези кодове за грешки на Mercedes-Benz са причинени от дефектирания датчик за масов поток на сензора на Мерцедес (MAF). Можете да опитате да почистите сензора, но това не винаги работи. Най-добре е да смените сензора. Ако остават кодовете, възможно е да имате изтичане на вакуум.
P0170 – Неизправност на горивната подредба 1P0173 – Повреда на горивната подредба 2Тези кодове могат да бъдат подвеждащи, защото ако някой механик върви по книгата, той може да не подозира, че проблемът е сензорът на MAF. Този проблем може да засегне всеки модел на Mercedes-Benz, включващ класове C, E, S, ML, GL, CLK, GLK, SLK и GLE. Други кодове, които можете да получите, са P0130, P0135. Ако изчистите P0170 и P0173 без да поправите основния проблем, тези два кода ще се върнат след няколко дни.СимптомиПроверете лампата на двигателяP0170 и P0173 кодовеКола хълцаМоже да се включи за няколко дни, след което се изключваГруба работаКолата трепери, върви грубоЗаглъхване по време на ускорениетоПри определени обстоятелства, като например вакуумни течове, автомобилът може да работи добре, дори ако светлинният индикатор CEL е включен и P0173 / P0170 са налице.
P0170 и P0173 Код ПричиниНай-честата причина за P0170 и P0173 на Mercedes-Benz е дефектен сензор за масов въздушен поток. Серийният сензор на MAF се замърсява с времето, като задейства CEL и двата кода. Ако използвате въздушен филтър като K & N, може да допринесете за този проблем, защото тези филтри позволяват преминаването на по-големи частици и също така има масло, което може да покрие сензора MAF. Вакуумните течове са близо до о-пръстена на инжекторите за гориво.Вакуумно изтичане на спирачната  линия.Пръснат PCV маркуч или хлабав PCV вентил.Проблем със снабдяването с гориво. Ако имате проблеми при студен старт, е по-вероятно въпрос, свързан с горивото.
Погрешната стъпкаАко отстранявате този проблем въз основа на двата кода, механикът може да пренебрегне проблема. Всъщност тези два кода често са погрешно диагностицирани. Общата неправилна диагноза включва лоши кислородни сензори или износени свещи. Тези елементи едва ли ще определят кодовете P0170 / P0173. Винаги почиствайте или сменете сензора MAF първо.
Как да се определи P0170 и P0173 на МерцедесПърво почиствайте сензора за масовия въздушен поток (MAF). Ще ви е необходима машината за почистване на сензори MAF, за да пръскате сензора. Механиката или дилърът е малко вероятно да извършат почистването, така че ще трябва да опитате сами. Почистването може да не винаги работи.Отстранете сензора за масовия въздушен поток.Почистете почистващия препарат на сензора MAF върху табелата вътре. Избягвайте да докосвате сензора с твър предмет. Само чистете  сензора с пръскане.Ако почистването не реши проблема, сменете сензора MAF. Сензорът е много лесен за подмяна. Уверете се, че сте имате набор от инструменти.  В идеалния случай трябва да инсталирате  Mercedes Bosch MAF сензор. Ако P0170 и P0173 са причинени от лош сензор MAF и сте заменили сензора, CEL трябва да се изключи след няколко дни. Дори и да не изчистите кодовете. Ако кодовете за грешки са причинени от изтичане на вакуум, CEL ще остане или ще се върне.Проверете филтъра за горивоПроверете  помпата за налягането на горивото, релето на горивната помпаВземете експерт, който да разгледа  отметки ви и дългите отпечатъци на горивото.
Сменяемият сензор MAF, но P0170 P0173 са все още включениИма добър шанс да има някъде изтичане на вакуум. Ще трябва да проверите за изтичане на вакуум. В един от случаите, в който сме работили, имаше вакуумно изтичане от спирачния усилвател. Вакуумът помага да се добави натиск към спирачната система. Вакуумът от едната страна на спирачната мембрана притиска спирачния цилиндър при натискане на спирачките. Когато има пукнатина на диафрагмата или на О-пръстените на спирачния усилвател, ще чуете звук със съскане на въздух близо до спирачния педал. Въздухът се вкарва в двигателя и не се измерва от сензора MAF, който задейства кодовете за неизправност P0170 P0173.

Собствениците на Mercedes-Benz могат да забележат светлината за двигателя на таблото плюс кодовете P0170 и P0173. На теория тези два кода означават, че горивната смес е твърде богата или твърде бедна. По-голямата част от времето тези кодове за грешки на Mercedes-Benz са причинени от дефектирания датчик за масов поток на сензора на Мерцедес (MAF). Можете да опитате да почистите сензора, но това не винаги работи. Най-добре е да смените сензора. Ако остават кодовете, възможно е да имате изтичане на вакуум.
P0170 – Неизправност на горивната подредба 1P0173 – Повреда на горивната подредба 2Тези кодове могат да бъдат подвеждащи, защото ако някой механик върви по книгата, той може да не подозира, че проблемът е сензорът на MAF. Този проблем може да засегне всеки модел на Mercedes-Benz, включващ класове C, E, S, ML, GL, CLK, GLK, SLK и GLE. Други кодове, които можете да получите, са P0130, P0135. Ако изчистите P0170 и P0173 без да поправите основния проблем, тези два кода ще се върнат след няколко дни.СимптомиПроверете лампата на двигателяP0170 и P0173 кодовеКола хълцаМоже да се включи за няколко дни, след което се изключваГруба работаКолата трепери, върви грубоЗаглъхване по време на ускорениетоПри определени обстоятелства, като например вакуумни течове, автомобилът може да работи добре, дори ако светлинният индикатор CEL е включен и P0173 / P0170 са налице.
P0170 и P0173 Код ПричиниНай-честата причина за P0170 и P0173 на Mercedes-Benz е дефектен сензор за масов въздушен поток. Серийният сензор на MAF се замърсява с времето, като задейства CEL и двата кода. Ако използвате въздушен филтър като K & N, може да допринесете за този проблем, защото тези филтри позволяват преминаването на по-големи частици и също така има масло, което може да покрие сензора MAF. Вакуумните течове са близо до о-пръстена на инжекторите за гориво.Вакуумно изтичане на спирачната  линия.Пръснат PCV маркуч или хлабав PCV вентил.Проблем със снабдяването с гориво. Ако имате проблеми при студен старт, е по-вероятно въпрос, свързан с горивото.
Погрешната стъпкаАко отстранявате този проблем въз основа на двата кода, механикът може да пренебрегне проблема. Всъщност тези два кода често са погрешно диагностицирани. Общата неправилна диагноза включва лоши кислородни сензори или износени свещи. Тези елементи едва ли ще определят кодовете P0170 / P0173. Винаги почиствайте или сменете сензора MAF първо.
Как да се определи P0170 и P0173 на МерцедесПърво почиствайте сензора за масовия въздушен поток (MAF). Ще ви е необходима машината за почистване на сензори MAF, за да пръскате сензора. Механиката или дилърът е малко вероятно да извършат почистването, така че ще трябва да опитате сами. Почистването може да не винаги работи.Отстранете сензора за масовия въздушен поток.Почистете почистващия препарат на сензора MAF върху табелата вътре. Избягвайте да докосвате сензора с твър предмет. Само чистете  сензора с пръскане.Ако почистването не реши проблема, сменете сензора MAF. Сензорът е много лесен за подмяна. Уверете се, че сте имате набор от инструменти.  В идеалния случай трябва да инсталирате  Mercedes Bosch MAF сензор. Ако P0170 и P0173 са причинени от лош сензор MAF и сте заменили сензора, CEL трябва да се изключи след няколко дни. Дори и да не изчистите кодовете. Ако кодовете за грешки са причинени от изтичане на вакуум, CEL ще остане или ще се върне.Проверете филтъра за горивоПроверете  помпата за налягането на горивото, релето на горивната помпаВземете експерт, който да разгледа  отметки ви и дългите отпечатъци на горивото.
Сменяемият сензор MAF, но P0170 P0173 са все още включениИма добър шанс да има някъде изтичане на вакуум. Ще трябва да проверите за изтичане на вакуум. В един от случаите, в който сме работили, имаше вакуумно изтичане от спирачния усилвател. Вакуумът помага да се добави натиск към спирачната система. Вакуумът от едната страна на спирачната мембрана притиска спирачния цилиндър при натискане на спирачките. Когато има пукнатина на диафрагмата или на О-пръстените на спирачния усилвател, ще чуете звук със съскане на въздух близо до спирачния педал. Въздухът се вкарва в двигателя и не се измерва от сензора MAF, който задейства кодовете за неизправност P0170 P0173.

Разбира се, изтичането на вакуума не трябва да бъде на спирачния усилвател, то може да бъде във всяка от вакуумни линии, закрепени към всмукателния колектор.