Казанлък
 
Севт Ауто

Ръководство за отстраняване на проблеми с въздушното окачване на Mercedes Benz

Изпитвате един от следните проблеми:Превозното средство е твърде ниско. Посетете семинара. Предупреждение за клъстера с инструментиПовреда на Airmatic Предупреждение на таблото за управление.СЕМЕЙСТВО ПО ВЪЗРАЖДАНЕ НА ВЪЗДУХ!AIRMATIC – СТОП, КОЛКОТО НЕ МНОГО!Мерцедес-Бенц се удря отпред или отзад.Mercedes-Benz се спусна на земята, всичките четири колела.
Независимо дали решите да ремонтирате самата пневматична спирачка или работите с механик, първо прочетете това ръководство за отстраняване на неизправности, така че да сте образовани какво да очаквате. В противен случай може да изплатите хиляди за AIRmatic ремонти, от които не се нуждаете.
Воденето на автомобил с въздушно или хидравлично окачване е сбъдната мечта. Тази система често се нарича спиране AIRmatic, airlift, air ride или хидравлично окачване Active Body Control (ABC). В колко коли можете да промените настройките на окачването от комфорт на спорт с натискане на бутон? Повдигнете автомобила на няколко сантиметра само за няколко секунди. Сега има много комплекти за преобразуване на въздушните лифтове, но на няколко модела Mercedes-Benz се инсталира фабрично окачване AIRMatic.
Научете как да отстранявате проблемите с пневматичното окачване на Mercedes-Benz.Вие решавате да закупите Mercedes-Benz, може би S-Class, CLS-Class, R-Class, CL-Class или E-Class. Един ден чувате за други собственици на Mercedes-Benz, които имат проблеми с окачването. На следващия ден започвате да имате проблеми с пневматичното окачване. Вашият Mercedes-Benz капки на земята и може дори да завършите да теглите колата си, защото вече не може да се движи. Сега вашите мечти се заместват с кошмари. въздушно окачване посещение семинар mercedes инструментален клъстер
Вземете своя Mercedes-Benz за диагноза и се обадете на хиляди долари за ремонт на въздушно окачване. Още по-лошо е, че има само няколко избрани магазини, които знаят как да ги поправят. Ако сте нов собственик или механик, който не е работил по въздушно окачване, преди да ви запознаем със стъпките как да отстранявате сами някои от най-често срещаните проблеми с въздушното окачване. Ако имате проблеми с въздушното окачване на вашия Mercedes-Benz, това ръководство за отстраняване на неизправности е за вас. Ще бъдете изненадани, когато разберете, че въздушното окачване не е толкова сложно.
Като продължавате да четете тази статия, вие приемате да прочетете и приемете нашите Общи условия.
СПОНСОРИРАНИ ЛИНКОВЕ
Кратък преглед на въздушното окачванеОкачването на автомобилите на Mercedes-Benz, оборудвани с въздушно окачване, се контролира от контролния агрегат за окачване на въздуха (N51). Водачът може да избере режима на шофиране, като превключва между Comfort и различни режими на спорт. Нивото на превозното средство се контролира непрекъснато и се регулира, когато има разлика от +/- 20 mm. Окачването също ще се адаптира към условията на пътя и стила на шофиране. При автомобила достига скорост над 40 мили / час, колата се спуска, така че центърът на тежестта е по-близо до земята, като по този начин подобрява управлението, завива, намалява тежестта, повдига автомобила и преобръща риска. Тази усъвършенствана система Ви кара да се чувствате плаващ, когато карате Мерцедес-Бенц, докато спирането на въздушния транспорт не успее.
Първо, нека да разгледаме някои от предупредителните признаци и симптоми на проблеми с окачването на airmatic. На инструменталния клъстер ще получите две съобщения. Първият е повреда на окачването на въздуха, посещение на сервиз, а втората е по-критична, показвана в червено: STOP VEHICLE TOO LOW.
“AIRMATIC VISIT WORKSHOP!” На съобщението.Това обикновено е електрическа грешка. Ще ви е необходим скенер OBD II като Star Diagnostic или iCarsoft MB II, за да прочетете кодовете за грешки.
След като сканирате автомобила, може да получите кодове за грешки. Например, ще получите C1324-001 или C1325-001, което означава, че комуникацията или повредата са налице от соленоидните клапани в монтаж Y53 (блок за вентилиране на задния мост). Също така може да се окаже, че има проблем с прекъсването на всяко от компонентите на въздушното окачване. Това ще бъде трудно да се проследи без скенер.
Ако получите съобщението AIRMATIC Visit Workshop, вашият автомобил може да продължи да шофира, но да го провери колкото е възможно по-скоро. Ако колата падне през следващите няколко дни, въздушното окачване може да не работи, за да изкара въздух на колата.
“AIRMATIC STOP, CAR LOO LOW!”Това съобщение може да е страшно. Не се паникьосвайте! Имайте предвид, че колата в повечето случаи ще падне твърде много и няма да можете да я управлявате. Ако пневматичното окачване се срине, за съжаление колата изобщо няма да бъде задвижвана.
Какви са най-често срещаните неуспехи?Обобщение на най-често срещаните проблеми с системи за пневматично окачване на Mercedes-Benz, решения за самообслужване са дадени в следващия раздел:
Компресорът за пневматично окачване е неуспешен (Easy DIY repair, Average cost $ 200) Компресорът за пневматично окачване прави това, което генерира сгъстен въздух. Той запълва всички въздушни подпори и може да се провали. Те или се оттеглят, не успяват да произведат необходимото налягане, или четките в тях се износват. В следващия раздел ще ви покажем как да проверите дали компресорът с пневматично окачване е проблем. Понякога това съвпадаще бъде само $ 5 дефектно реле, което може да попречи на компресора с пневматично окачване да работи. Неуспешна въздушна струя Протичащите въздушни подпорки са много често срещан проблем. Те свършват с изтичането на мастика в горната част на подпората. По-долу ще ви покажем как да тествате въздушните подпори за течове. Когато уплътнението в подпората се влоши, то вече не осигурява необходимата изолация и започва теч. Ако се е развила голяма течове, може дори да чуете съскащ звук от областта на корпуса на колелото. Цялата предна или задна част на колата ще падне, дори когато само една от подпорите е дефектна. Колата ще падне повече от едната страна, обикновено откъм страната на течащата въздушна струя. Линиите за напускане Линиите, които подават сгъстения въздух към подпората, могат също така да развият пукнатини и евентуално да изтекат въздух. Защитно реле или изгорял предпазител Компресорът за пневматично окачване Релето е известно, че е неуспешно. Тя или не може да задейства компресора на пневматичното окачване изобщо, или дори още по-лошо да го задържа за по-дълго време, което е необходимо. Ако компресорът за пневматично окачване се държи твърде дълго, може да се повреди. Има шанс за взривен предпазител за помпата на въздушния компресор. Можете да замените предпазителя с нов, но ако продължава да духа, имате друг проблем, обикновено насочен към помпата / мотора на въздушния компресор. Например в Mercedes-Benz S-Class W220 има реле на въздушния компресор и предпазител 32 върху кутията с предпазители, разположена от страната на пътника на двигателното отделение. Ето една снимка, която показва къде се намират. w220 s430 s500 s600 Реле за въздушно окачване и предпазител на течове Водоустойчив блок Основният проблем с блока на клапана е, че електромагнитните клапани могат да изпуснат въздуха обратно към компресора или централния резервоар за въздух. Това може да доведе до това превозното средство да не поддържа необходимата височина на возилото. Ако се нуждаете от помощ при отстраняване на неизправности в модула на клапана, вижте това видео. вентил блокСензорът на налягането е дефектен Те са разположени отзад и отпред. Когато престанат да работят, устройството за управление на въздушното окачване вече не може да разпознае височината на автомобила. Вашият Mercedes-Benz ще ви поздрави с предупредително съобщение на тирето, свързано с неуспеха на въздушната атака. Височината на колата може да е правилна и колата все още се движи добре, то просто, че компютърът не знае, че брасневите клапи в горната част на подпората. Изтичане, дължащо се на метала върху металното съединение между месинговия вентил и връзката на ствола.Топ на въздушна струяПодреждане на окачването Отстраняване на неизправностиВ следващото видео ще научите как да използвате Autel MaxiDAS DS708, за да диагностицирате проблемите с пневматичното окачване на Mercedes-Benz. Неправилно реле или изгорял предпазител за компресор с пневматично окачване Един от първите елементи, които трябва да проверите, е въздушното окачване / въздушното реле в главната кутия за предпазители в двигателното отделение. Също така проверете предпазителя на компресора с пневматично окачване. На Mercedes-Benz S-Class, предпазната кутия, която съдържа релето и предпазителя на компресора с въздушно окачване, се намира отдясно (от страната на пътника) на двигателя. Вижте предпазителя F32 на 40 AMP, уверете се, че не е изгорял. Ако предпазителят продължи да се раздува, това обикновено води до проблем с компресора с пневматично окачване. Намерете предпазителя и релето за пневматичното окачване. В следващото видео ще ви покажем как да проверите релето на Mercedes-Benz W220 S-Class (S430, S500, S600, S55 AMG и CL500, CL600). Процедурите са подобни за други Mercedes-Benz с въздушно окачване, но местоположението на релето и предпазителя може да се промени. В този клас S W220 двигателят / помпата на въздушния компресор е защитен от предпазител 32, който е MaxiFuse 40 Amp. Ето какво трябва да изглежда един добър предпазител: relay fuse проверява дали е взривен Можете да закупите ново реле и да премахнете възможността релето да е проблем. Релето, за което е известно, че е надежден, е многоцелевото реле за окачване на въздушната помпа 0027219 от HellaКак тествате дали компресорът за пневматично окачване работи? Обикновено, когато компресорът за пневматично окачване се откаже от работа, целият автомобил може да се спусне на земята да рейзне. Натискате бутона, за да вдигнете колата и нищо не се случва. Ако компресорът за пневматично окачване работи така, както е проектиран, ще чуете, че компресорът се задейства и работи за няколко секунди. Чувате ли въобще, че компресорът за пневматично окачване е впрегнат? Ако не, трябва да предприемем по-нататъшно отстраняване на неизправности. Как можете да проверите дали компресорът за пневматично окачване не работи / ангажира. Проверете напрежението във въздушния компресор. Намерете компресора за пневматично окачване. Той е зад предната броня. Под фара. Можете да получите достъп до него, като извадите пластмасовия капак в колелото добре. Проверете дали мощността отива към компресора с пневматично окачване. Можете да изключите електрическия съединител, който отива към компресора с пневматично окачване, както е показано на фигурата по-долу. Помпа за въздухоплавателни средства s430 s500 s600 cl500 cl600Използвайте мултицет, за да проверите дали има 12-волтова мощност на конектора. Ако нямате мултицет, помислете дали да получите такъв, тъй като те са много полезни, когато става въпрос за отстраняване на проблеми с автомобила, ето списък с високо оценени цифрови мултиметри. Не забравяйте, че трябва да натиснете Raie Бутон за превозно средство, за да включите компресора, тъй като той не работи постоянно. Цифрово окачване за отстраняване на неизправности Ако се получи много ниско четене, тогава трябва да погледнем релето и предпазителя. Ако няма компресор за пневматично окачване, проверете предпазителя и релето на въздушното окачване. Ето една снимка, която не показва мощност на помпата за пневматично окачване. Следващата стъпка е да се използва професионален диагностичен скенер, като iCarsoft MB II, за да се проверят кодовете за неизправности на Устройството за контрол на окачването на въздуха. Ще трябва да инвестирате около $ 200 на скенера, но той ще плати за себе си за кратък период от време. Ако имате намерение да притежавате Mercedes-Benz за известно време, помислете за инвестиране в един от модерните скенери OBD II, споменати по-горе. Това ще направи далеч по-лесното отстраняване на вашия Mercedes-Benz. Вие ще можете да проверите някой от контролните блокове за кодове за грешки и да ги нулирате. Опасен, дефектен въздушен окачващ компресор / помпа. Ако има 12 волта или по-висока скорост към компресора за пневматично окачване, но компресорът не се задейства, тогава имате дефектен компресор за пневматично окачване. Друг симптом, който обикновено сочи към неуспешен компресор на въздуха е, когато вашият Mercedes-Benz е напълно спуснат до земята на четирите колела. Следвайте тези инструкции как да смените компресора за пневматично окачване. Следвайте тези инструкции за начина на подмяна на въздушния компресор. Изпълнена въздушна струя Ако една от въздушните подпори се повреди, обикновено автомобилът пада само на предния или задния край, се намира повредената въздушна опора. Това е така, защото ако една от провалените въздушни подпори се намира от страната на предния пътник, водачът също ще се изплъзне. Само една подпора отпред не е в състояние да държи предната част на автомобила нагоре. Ако разследвате отблизо, може да забележите, че когато предната или задната част на колата падне, тя ще падне повече от едната страна от другата. Колелото, в което виждате, че колата е спусната най-много, обикновено е въздушната подпора, която може да изтича. Има горни уплътнения в подпората, които не са износени или износвани, и с течение на времето те ще развият течове на въздух. Можете лесно да проверите дали има изтичане на въздух в мастика в горната част на подпората. Напръскайте малко вода и сапун и внимателно наблюдавайте как се образуват мехурчета. тест за изтичане airmatic въздушно окачване mercedes benzYou има възможност да замени въздушната подпора с нова, но ако получите оферта за този ремонт, може да се окажете съжалявайки, че сте купили Mercedes-Benz. Не се притеснявайте; има няколко решения за този проблем, които няма да счупят банката.Можете да използвате Epoxy Hack (Евтини и мръсни ремонти, обикновено работи) Airmatic Strut Shock Repair Kit (Официален ремонт, все още много по-евтино, Тези решения са показали, че работят. Някои автосервизи не могат да изпробват епоксидното решение, тъй като не могат да гарантират работата си, плюс това, че не печелят много. Ако не се чувствате комфортно с двата горепосочени решения, следващата ви най-добра възможност е да инсталирате ремонтирана или нова опора на Arnott. Те са малко по-скъпи от двете решения, предложени по-горе, но все пак по-евтини, отколкото да се заменят с дилърите. Можете да намерите компресор за въздушно окачване Arnott и подпори на Amazon. Можете да проверите най-новите цени, като посетите въздушното окачване на Arnott Online ProductsEpoxy Solution Това е най-евтиното решение. Не е гарантирано колко дълго ще продължи това. Тя може да продължи години или месеци. Може да си струва да опитате, но направете някои изследвания, преди да решите да опитате този подход. Можете да завършите този ремонт само за няколко часа, ако имате търпение и около $ 20 да инвестирате. Това е, което ще ви е необходимо.Изисквани инструменти и материалиЕпокси (можете да използвате JB Weld Epox или PermaPoxy 4 Минути MultiMetal) Пробийте стоманена телена четка.Кликнете тук, за да изтеглите инструкции как да извършите този ремонт, предоставен от robledoch BenzWorld Member.Let епоксидно излекуване напълно. Ако използвате J-B Weld Epoxy, това ще отнеме до 16-24 часа, за да се изцери напълно. Има епоксидни съединения, които се излекуват по-бързо, не забравяйте да прочетете посоката на гърба на епоксид, за да го излекувате, преди отново да натискате системата. Когато запълнете въздушните подпори / пружината отново, уверете се, надолу и не са сгънати нагоре. Можете да издърпате капаците надолу с ръка. След като направите това, спуснете автомобила, преди да активирате пневматичното окачване и да накарате системата да се натисне. След като завършите тази ремонт, уверете се, че използвате лентата, за да запечатате месинговия монтаж върху горната част на въздушната подпора. В противен случай може да имате малка течове, които ще се развият и да причинят катастрофата ви да падне, когато сте паркирани за няколко дни. Арматичен крепежен комплект за ремонт на удар Това е същият ремонт, който често се извършва от дилъри на Mercedes-Benz. При този процес трябва да извадите горната пломба и да я смените. Основната причина за неуспехите на ствола. Ето един оригинален списък на комплекта за ремонт на ключалка на Mercedes Benz Air Suspension Shock Номер на част 2203202538 Тук ще намерите инструкциите на WIS за това как да подмените горния капак. Изтеглете: WIS Air SuspensionНай-добра процедура за замяна на пломбата (от BenzWorld) .pdfЗа да смените уплътнението на въздушната възглавница, ще ви е необходим комплекта за смяна. Вижте този видеоклип за това как да подмените горния уплътнител. Имайте предвид, че самият ремонт не е труден. важно е да запълнете правилно пневматичното пружино. Има няколко начина да го направите. Ако активирате процеса на пълнене / повдигане на въздушното окачване, можете да спуснете пневматичното пружино. Това е описано подробно в този документ, което ще намерите тук: Как дилърът на Mercedes-Benz изпълва пневматичното окачване (PDF). Ако случайно повредите капака на въздушната пружина, можете да закупите нови онлайн, без да е необходимо да замествате цялата подпора. Проверка за изтичане на въздух. Протичането на въздух е трудно за отстраняване, особено ако използвате вода и сапун. Вие основно ще пръскате линиите и различните компоненти със сапун и вода и внимавайте за въздушни мехурчета. Въпреки че може да се направи със сапун и вода, за да се улесни тази трудна задача, препоръчваме да използвате решение, което да ви помогне да откриете изтичане на въздух. Повечето от тези продукти струват по-малко от 10 щ.д. и ви помагат да намерите изтичането на въздух много по-бързо и по-лесно. Един от нашите любими детектори за течове е детектор на течове Hercules Mega Bubble, който се продава за по-малко от $ 10 на Amazon. С този детектор за утечки, дори ако има малка теч, ще се появи веднага балон, който може да пропуснете със сапун и вода. След като изберете желаното от вас решение, трябва да разпръснете разтвора на следните места. монтаж на компресор Авиационни линииВъзглавници на вентилния блокПусване по маркучите на въздухаСвързване във въздушния резервоар / централния резервоар на въздухаСъсъди, месингов вентил отгоре на въздушните подпориВъзможност за блокиране на регулиращия вентилАко прилагате детектора за утечки на тези места, проверете ги в следващите 5 до 15 минути. Някои течове са толкова малки; те могат да отнемат няколко минути, за да се образуват. Вентилният блок е по-малко вероятно да бъде проблем, но е известно също, че не успяват. За да можете да тествате блока на клапана, трябва да изключите линиите към компресора или въздушния резервоар. Нанесете детектор за течове на тези места, за да сте сигурни, че няма да изтече. Ако откриете някоя от линиите, тръбите и маркучите, които ще изтекат, ще трябва да закупите авиокомпании, за да поправите повредената секция. Често ще намерите въздушните линии на иБей за много по-евтини, кликнете тук, за да проверите активните обяви. Блок за регулиране на вентила за контрол на налягането (Y36 / 6) е разположен близо до компресора за въздушно окачване. При W220 S-Class се намира от дясната страна, между предния фар на пътника и компресора с пневматично окачване. Вентилният блок съдържа клапани, които се отварят и затварят, за да насочват налягането на въздуха, което се изпраща към всеки въздушен уред. Въздухът се захранва от компресора с въздушно окачване или от въздушния резервоар. Нивелирните сензори В колелото, оборудвано с въздушна струя, ще намерите и датчика за нивото. Тези сензори се използват за събиране на информация за нивото на оста. Ако сензорите не работят правилно, те могат да предизвикат повреда на AirMatic в панела на инструментите. Сензорите откриват нивото на превозното средство на оста и изпращат сигнал за съпротивление към управляващото устройство за въздушно окачване. Входни сензори В автомобила има няколко сензора които предоставят данни и обратна информация за блока за управление на въздушното окачване. Някои от тези компоненти включват: контролен модул ESPМодул за контрол на предавкитеМодул за управление на предаванетоМрежов клъстерСензор за ъгъл на завъртанеКомфорт и спортен превключвателКлюч за регулиране на нивото Вертикални и хоризонтални акселерометриСензори за предно окачванеСензор за аеричен натискAir Filter Повечето собственици дори не знаят, че има въздушен окачен компресор филтър. В края на краищата тя е добре скрита. Компресорният филтър за въздушно окачване трябва да се смени, тъй като се счита за елемент за поддръжка. Ако филтърът се запуши, той може драматично да повлияе върху живота и ефективността на компресора за пневматично окачване. Филтър част номер A2203200069 струва само няколко долара, когато са закупени онлайн. Проверете цената на Amazon.Проверете цената на иБей. Алтернатива – Конвертиране на въздушното окачване на спираловидната пружина Някои собственици в крайна сметка харчат значителна сума пари за ремонт на въздушно окачване. Може да помислите за премахване на въздушното окачване и преобразуване на четирите колела в спирални пружини. Съществуват комплекти за преустройство за окачване на Mercedes-Benz, които дори включват фиксирания модул за контрол, така че никога да не получите това предупредително съобщение за въздушно окачване отново. Превръщането на спиралата на спиралата ще ви струва между $ 1200 до $ 1500 само за части. Strutmasters са добре известна марка, която създава резервни комплекти за преобразуване на въздушно окачване. Вие ще намерите техните комплекти на Amazon. Ето някои малки обяви, за да можете да получите представа колко ще струва да купите тези комплекти. Заключение Надяваме се, че тази статия ви е помогнала да откриете проблема със спирането и сте били в състояние да го коригирате без да харчите хиляди долари. Много е вероятно 8 от 10 собственици да имат един от описаните проблеми hотколкото да. Ако всички не успеят, има друг начин да се диагностицира въздушното окачване. Можете да използвате диагностичен скенер, който може да извлече кодове за грешки и да ги изтрие. Най-модерните скенери OBD II ще четат и изчистват въздушните възглавници, въздушното окачване, предаването и други кодове за проблеми със системата. Ще бъде още по-добре да имате Mercedes-Benz Star Diagnostic C3 или C4, с който ще можете да извършите серия от тестове, за да определите кой компонент на въздушното окачване е неуспешен. Често можете да намерите Mercedes-Benz Star Diagnostic C3 и C4 онлайн. Например тук има някои обяви на Amazon и eBay. Ако диагностичният скенер “Стар” е извън бюджета, трябва да имате предвид по-евтините професионални диагностични скенери, които ви позволяват да четете и изтривате кодове за грешки. Вие ще инвестирате около $ 200 на скенер OBD II, но той ще плати само за една употреба. След като свържете скенера в диагностичния порт, намиращ се под тирето от страната на водача, ще можете да извлечете кодовете за грешки от който и да е от контролните блокове на вашия Mercedes-Benz. Нуждаете се от скенер, който може да чете и да изчисти кодовете за множество системи като AirBag, ABS, Engine, Transmission и също така и Air Control Suspension Control Unit. Един прост OBD II не може да прочете повече, отколкото само електроника на двигателя, ECU. Този, който има достъп до няколко контролни блока и препоръчваме е iCarsoft MB II. Ако сте пробвали съветите и трикове на тази страница и все още не можете да намерите проблема, следващата стъпка е да получите диагностичен скенер за по-нататъшна диагностика и отстраняване на неизправности. Включете скенера в порт OBD II и ще ви разкаже повече за проблема ви, отколкото това, което можем в тази статия. Въздушно окачване AIRMatic и ABC енциклопедия РесурсиПриложения за монтаж Mercedes S-класа DC W220 Airmatic (не с моделите с ABC) Airmax Shock Инсталиране Mercedes-Benz S-класа W220 от BilsteinВижте AirMatic Документация WISMercedes Benz W220 Замяна на предна въздушна пружина (VIDEO) Mercedes Benz S- Клас на предния въздушен удар в замяна с резервни части на Arnott за резервни частиКапацитет за фиксиране на окачването на фитингите (Форум на BenzWord) Отстраняване и монтаж на артериалните стълбове на задната въздушна възглавницаMarcedes Benz ABC система за отстраняване на неизправностиAirMatic In Depth Review